本报讯 已融入市民日常生活的快轨交通，为城市交通重塑了血脉，更有效地配置了经济资源，快轨沿线也迸发了蕴含无限商机的“快轨经济”。但是，快轨的建设给周边居住区域带来的环境影响也是不容忽视的。为此，市建委于8月10日在内部网站上初步评价了快轨交通将给居住区域的环境带来哪些影响，以及针对这些影响作出的相关措施的规划。同时发布了相关公告向市民征求意见，公众可通过填写调查表、电话、传真或电子邮件等多种方式提出自己的意见，征求意见截止时间为2007年8月21日。
大连轻轨的建设首先是应大连城市发展的需要而生的。由于交通的便捷，集中的城市人口开始向周边郊区扩散，缓解了城市的交通压力，还可以节约能源与改善城市环境，促进城市“西拓北进”的发展，推动大连市组团式的发展格局，对于拉动城市经济、实施可持续发展，具有十分重要的意义。
生态影响：旅顺南线应进一步论证
《报告书》指出，规划轨道线网82.9％以上分布于优化或引导开发生态功能区，可以认为线网布局符合生态功能区保护规划要求，生态适应性较好。但旅顺南线51.1％分布于重点保护生态功能区，比重过大，其拉动作用对沿线重点保护生态功能区构成潜在威胁。而且从远景年各线单位客流量周转量生态服务价值损失指标分析，旅顺南线远远高于其他各线。在远景规划的线网优化中应对该线路的交通通行方式进行进一步的论证。
在保护建筑附近修建地铁时，建议将地铁隧道的埋深控制在20米以上。大连市轨道交通通过中山广场地段时除将隧道深度加深到20米外，还必须采用减震道床，弹性扣件，运行减速等措施；建议逐渐将距轨道交通线路两侧的陈旧、低矮的Ⅲ类建筑拆除，代之以基础良好的中、高层建筑，并尽量将沿线规划为结构良好的商业建筑，从建筑类型上减轻轨道交通对周围建筑物内人居环境的影响。
电磁辐射：居民区应有30米防护距离
根据电磁辐射环境预测，尽管主变电站产生的工频电、磁场一般不会超过相应标准，但在最终选址确定施工位置时仍应适当考虑心理影响，建议敏感建筑（学校、幼儿园、医院和密集居民区等）距其应有30m防护距离，以尽量降低对这些重点敏感目标的影响，减轻人们的担忧。
公告中列出的电磁辐射环境影响分析指出———
地铁列车进出站、从站台通过及车厢内产生的电磁辐射不会对乘客身体健康造成有害影响；
主变电站工频电、磁场不会对距变电站围墙大于10m的附近居民或流动人群造成有害影响；
变电站产生的无线电干扰不会对附近居民收听收看广播和电视造成影响；
轨道交通地面段列车通过时产生的无线电干扰会使沿线各电视收看敏感点采用天线收看的电视用户信噪比下降，对电视信号造成遮挡反射影响，使图像质量变差；
电磁辐射对民用电视接受信号产生短时间轻微影响，对人体健康基本没有影响。但是若线路经过周水子国际机场附近时，需要另外考虑到满足机场导航系统的电磁环境的特殊要求。
尾气污染：减少了17.9％公汽 CO排放量
轨道交通建设不但改变了交通结构，大大提高客运量，有利缓解地面交通紧张状况，较公汽舒适快捷，同时也可减少公汽运输汽车尾气污染物排放量。根据相关数据显示，快速轨道交通线网规划（2020年方案）实施后，替代公汽可减少的汽车尾气 CO、NO2、 HC污染物排放量，分别占2005年大连市市区机动车尾气污染物排放总量的17.9％、0.6％、8.8％，相当于为城市释放了这些环境容量。
虽然快速轨道交通运营因耗电间接导致了大连市或市外发电厂高架污染源排放量的增加，但2020年方案增加量分别占2005年大连市二氧化硫和烟尘排放总量的0.2％、0.6％，而且电厂均为高架点源，扩散能力强，对市区环境空气造成的间接影响有限。